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陈睿怎么了，b站陈睿事件柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载陈睿怎么了，b站陈睿事件裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加陈睿怎么了，b站陈睿事件强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。