新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规(guī)模(mó)的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业(yè)发展(zhǎn)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式迅速，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础(chǔ)设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时(shí)间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式电基础设施依(yī)赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的(de)城投(tóu)、国投(tóu)、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了20fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式22的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商针对无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服(fú)务的新能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智(zhì)电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行业建立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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