周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的三(sān)大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的(de)业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无(wú)论(lùn)是在规模(mó)还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越来越多的(de)汽车制造(zào)商(shāng)推(tuī)出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈(yíng)利水平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财(cái)务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速(sù)电动汽车在(zài)美国的(de)普(pǔ)及(jí)，令(lìng)潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的rong>

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分(fēn)为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞(fēi)行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一(yī)直试(shì)图(tú)降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射(shè)架”的(de)预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)后的下(xià)一次测试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下(xià)一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示(shì)接下来还会继续降价。