学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分

　　比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(d学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分e)车均保费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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