新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的(de)续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露(lù)的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续(xù)扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等(děng)都会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于(yú)运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务(wù)副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单(dān)来(lái)了成立(lì)合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能(néng)链(liàn)智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音)服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内(nèi)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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