暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写iáo)改为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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