暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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