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先中间后两边的字有哪些先外后内的字有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横先中间后两边的字有哪些先外后内的字有哪些截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作先中间后两边的字有哪些先外后内的字有哪些用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎ先中间后两边的字有哪些先外后内的字有哪些n)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。