柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(dcos180°是多少，cos180度等于多少ěng)产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计cos180°是多少，cos180度等于多少算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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