5月(yuè)15日，知名经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的(de)人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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