暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；<准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？/p>

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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