5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(niá却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念n)内禁(jìn)售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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