柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识(shí)：

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么(me)？适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么3>

　　

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

 

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