暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思lor: #ff0000; line-height: 24px;'>决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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