5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划(huà)在重卡(kǎ)行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是，江铃(líng山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗)重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太(tài)原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企(qǐ)业(yè)的(de)单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据(jù)山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债(zhài山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗)率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车(chē)肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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