新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解(jiě)决的(de)续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能源汽车(chē)车(chē)主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及全(quán)年未经审计(jì)财务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位(wèi)等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步(bù)提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电(diàn)桩的(de)分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能(néng)源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思)、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一(yī)站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的(de)三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的(de)储能系统集成商与统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合(hé)新技术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手。

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