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云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人>

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。
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　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。