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cos180°是多少，cos180度等于多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàncos180°是多少，cos180度等于多少)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布cos180°是多少，cos180度等于多少(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度(dùcos180°是多少，cos180度等于多少)不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。