暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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