周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司(sī)公布(bù)了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司(sī)开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一(yī)系(xì)列(liè)大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合(hé)年(nián)增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数(shiphone12换电池多少钱ù)分(fēn)钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的(de)报(bào)道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了(le)社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的(de)时间表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理论(lùn)上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的(de)发射结(jié)果对特(tè)斯拉的(de)股价(jià)并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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