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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常(chákj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心ng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīkj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心n)。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。