周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于(yú)将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公(gōng)布(bù)业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官(guān)马斯(sī)克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式随着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正(zhèng)在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资(zī)者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来(lái)产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升(shēng)和通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解决其电动车(chē)项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本(běn)定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后(hòu)的下一(yī)次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试(shì)的(de)成功(gōng)之处(chù)在于(yú)我们(men)学(xué)到(dào)了什么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特(tè)斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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