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狼性文化是什么意思,狼的精神经典十六字 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  狼性文化是什么意思,狼的精神经典十六字随(suí)着2022年财报季(jì)的(de)过去,车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的(de)热点话题。造车新势力中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况。

  理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑众多(duō)上市车(chē)企。理想汽(qì)车的(de)一(yī)名高管更是(shì)成(chéng)功破亿(yì),堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài),吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰,不过也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过(guò)百万。

  理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资榜

  理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬(chóu)金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元,同比增(zēng)长34%,占据目前已披(pī)露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其(qí)中,李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁,薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬,对(duì)兄(xiōng)弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中,工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

  另一位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元,相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交(jiāo)所文件显示,沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票,套现(xiàn)金(jīn)额(é)超9000万元(yuán),以此计(jì)算,他在2022年的收益也狼性文化是什么意思,狼的精神经典十六字超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè),沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示,董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元(yuán),同比大(dà)涨(zhǎng)490.4%;总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆,较(jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽车的2022年并不好过,试图通过(guò)人事变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下,管理层(céng)对自己的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额(é)仅420.9万(wàn)元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无(wú)人过百万

  在造车新(xīn)势力之(zhī)外,给(gěi)高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī),仅为40.8万(wàn)元;执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán),行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán),涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿(yì)数据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

  吉(jí)利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在(zài),接下来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万(wàn)和华(huá)晨中国的(de)603万(wàn)元。

  王(wáng)传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长,但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示,比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三(sān)位(wèi)分别是执(zhí)行副总裁李柯,税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元(yuán);第二(èr)位(wèi)是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌,薪酬887万元;执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

  2022年王传(chuán)福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元,排(pái)在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元,以及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自比亚迪2022年报。

  过去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量超(chāo)185万辆,夺下全(quán)球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座;净利(lì)润也达到166亿元(yuán),超过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán),成为国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业。

  长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元,其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

  值得关注(zhù)的是,海马汽车年(nián)报显示,报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万(wàn)元,董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

  江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万(wàn)元区间(jiān),其(qí)中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最高,为91.3万(wàn)元,董事总(zǒng)经理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为86.68万(wàn)元。

  薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

  在(zài)已公布数据中,国(guó)内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近60倍,是吉利集团董事(shì)长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

  当(dāng)我们(men)把视线看向(xiàng)全球(qiú),会(huì)发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

  通用汽(qì)车(chē)提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会(SEC)的一份(fèn)文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元(约合人民(mín)币2亿元(yuán)),连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车制造商(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元(yuán)(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

  值(zhí)得注(zhù)意的是(shì),特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据(jù)公开报道,早在2018年,马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案,特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励(lì),但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会(huì)制定的市(shì)值(zhí)和业绩(jì)方面的(de)目标,则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ),马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

  换句(jù)话说,马(mǎ)斯克的主要收入为股票期(qī)权激(jī)励,后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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