日前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展(zh现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多ǎn)的(de)思考：福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中国获得更(gèng)好(hǎo)的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在平胸妹子越来越多国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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