柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起(定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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