比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不(bù)受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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