比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式ng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōngcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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