新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满足(zú)需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电(diàn)在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行业(yè)产(chǎn)生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(gu欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好ó)新能(néng)源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风(fēng)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平(píng)台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化(huà)程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各(gè)大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的(de)一站式(shì)解决方(fāng)案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业(yè)主及目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站(zhàn)的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好