日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在中(zhōng)国农村信用社几点上班下班时间lor: #ff0000; line-height: 24px;'>农村信用社几点上班下班时间(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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