新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新能源汽(qì)车车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的(de)电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电(diàn)价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的(de)最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名35万(wàn)元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的(de)估(gū)算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年(nián)车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车(chē)销(xiāo)量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量(liàm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名ng)新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位新能(néng)源汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业(yè)等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设(shè)的目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的(de)三位(wèi)一体综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立合(hé)资(zī)公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补能(néng)的(de)解(jiě)决方(fāng)案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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