日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶中国(guó)市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的(de)一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以在(zài)中国(guó)获得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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