最(zuì)近(jìn)的上海车展(zhǎn)，宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不(bù)少车企趁势(shì)送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然没放过这波大好的营(yíng)销(xiāo)机会。

　　然而(ér)近期，小(xiǎo)鹏还是因为一则动画广(guǎng)告陷入了(le)舆论危机。部(bù)分(fēn)车友(yǒu)指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏，“不仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉，还公开侮(wǔ)辱科学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显的(de)是女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌小鹏(péng)背(bèi)后的业(yè)绩压力。去(qù)年，小鹏成为(wèi)“最惨新势力(lì)”，G9发布(bù)失利，不仅销量增(zēng)长缓慢(màn)，亏损幅度(dù)还(hái)在加剧(jù)，全(quán)年净亏损91.4亿(yì)元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏(péng)本人也在今年3月财(cái)报电话(huà)会议上承认：我们业绩(jì)压力(lì)。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但(dàn)小鹏作为蔚小理(lǐ)中平均售价最(zuì)低的品牌，却创造了(le)最高(gāo)的销(xiāo)管费用(yòng)率，去(qù)年达到了24.9％，而理想的(de)仅为(wèi)12.5％，一直以“重营销(xiāo)”示(shì)人的蔚(wèi)来，销(xiāo)管费用率为21.4％，也低于小鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之(zhī)下，小鹏请来了(le)前长城汽(qì)车(chē)的得(dé)力干将，在业内(nèi)被(bèi)称(chēng)为“铁(tiě)娘子”的王凤英(yīng)，负(fù)责公司的产品规划、产品组(zǔ)合(hé)管理以及销售业务。王凤英正(zhèng)式(shì)加(jiā)入后，小鹏随即开始(shǐ)对内部(bù)营销体(tǐ)系进行大刀阔斧(fǔ)的改革。

　　但(dàn)对于(yú)来势(shì)汹汹的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)大洗牌，王凤(fèng)英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被(bèi)指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　不少网(wǎng)友认为这条广告不仅碰瓷特(tè)斯(sī)拉Model Y，还侮辱了著名科学家(jiā)尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯(sī)拉，被称为交流电之父，拥(yōng)有近1000项重大发明专利，被(bèi)称(chēng)为“创(chuàng)造(zào)20世纪的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐(qí)名的(de)天才”。马(mǎ)斯克将品牌(pái)命名为特(tè)斯拉(lā)，也有向尼古(gǔ)拉特(tè)斯拉致敬(jìng)之(zhī)意。小鹏G6的广告，把尼(ní)古拉(lā)·特斯拉(lā)和特斯拉混(hùn)为一谈，也(yě)引(yǐn)起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏(péng)G6在(zài)营(yíng)销(xiāo)上第一次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展(zhǎn)前一天，小(xiǎo)鹏汽车官微发布(bù)“事实(shí)求是，不要想Y”的小鹏(péng)G6预热(rè)视频，疯狂输出(chū)了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房子不(bù)够，还要(yào)装修车吗？

　　明明有(yǒu)大屏，导航(háng)还要用手机支架；

　　号(hào)称智能(néng)车，却听不懂人话；

　　女儿会(huì)打酱油(yóu)，加价(jià)的“智能软件”还没上马；

　　说好的(de)续(xù)航，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上完了，电还(hái)没充满，真(zhēn)想开骂。

　　在(zài)视(shì)频下方，小鹏汽车还(hái)求生欲满满地评论：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的友商，激励(lì)我(wǒ)们(men)不断做得更(gèng)好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下(xià)方(fāng)评(píng)论，这则(zé)视频(pín)“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少小(xiǎo)鹏的(de)粉(fěn)丝(sī)感叹，小鹏的营销(xiāo)团(tuán)队终于开窍(qiào)了吗？

　　2

　　营销频频翻(fān)车遭群(qún)嘲

　　作为新(xīn)势力中最(zuì)早实现交(jiāo)付和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什么(me)小鹏从(cóng)曾经(jīng)的(de)销量领先到如今一步步被(bèi)反超？

　　说到产(chǎn)品实力，小鹏其实并不(bù)比蔚(wèi)来、理(lǐ)想差。但营销方面(miàn)，小鹏(péng)确实有(yǒu)些拉胯了。

　　和传统车企(qǐ)不同，对于还没能实现盈利的新(xīn)势力来说，营销是一门必修(xiū)课(kè)，也是(shì)一个(gè)技(jì)术活。比如马斯(sī)克、李斌、李想等(děng)新(xīn)势(shì)力创(chuàng)始人，多年来一直活(huó)跃在各大社交媒(méi)体，为各自品牌营销和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下(xià)，小鹏的创始人就要(yào)低调许多了。但小鹏汽车自己(jǐ)，却(què)是一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上(shàng)都呈现出两极(jí)分化，但小鹏口碑负面(miàn)的原因，大(dà)多数都是在(zài)营销上。

　　一直以(yǐ)来，网上都存在对小鹏的营(yíng)销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎上(shàng)还有一(yī)个(gè)问题：小鹏汽车的营销为什(shén)么这么拙劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因为提问不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但(dàn)问题下面依旧(jiù)能(néng)看到(dào)不少回答吐槽。

　　除了上图中(zhōng)知乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏(péng)还有不(bù)少营销引起网友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏刚登(dēng)录(lù)美股后不久，就有微博(bó)网友爆(bào)料小鹏(péng)P7的推送广告低俗(sú)营(yíng)销。该广告封面为一名女性(xìng)从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车(chē)的(de)图片，并配(pèi)有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现(xiàn)！”的广(guǎng)告语。即(jí)便点进去的内容实际(jì)讲的是偷吃零(líng)食，但还是(shì)遭到(dào)不少网友吐槽(cáo)“擦边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏在微博(bó)上(shàng)分享(xiǎng)的一则故(gù)事(shì)，也(yě)被网(wǎng)友质疑是温情营销而翻车。博文中，何(hé)小鹏称，一(yī)为西安的G3老车(chē)主置换(huàn)G9，但没和女儿(ér)商量，女儿对(duì)G3很有感(gǎn)情，非(fēi)常不舍，在(zài)现场泣(qì)不成声。用纸巾写(xiě)下一段话留在车里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被工作人员发(fā)现后，大家相继传阅，在一天(tiān)内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励了他们很(hěn)多(duō)人，老车主(zhǔ)的支持让他们(men)更加坚信做这件事情很有(yǒu)意义，后续还要更(gèng)加努力(lì)，提(tí)升所有小鹏车(chē)主的满(mǎn)意度。

　　虽(suī)然整个(gè)故事非常(cháng)温情(qíng)感人(rén)，但网友却不买账(zhàng)，认为这个(gè)营(yíng)销(xiāo)故事编的有些过了。

　　小鹏的口(kǒu)碑，也在这一次次(cì)翻车的营销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨(jù)亏91亿(yì)，业(yè)绩承压

　　王凤英能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今(jīn)，摆在(zài)小鹏(péng)面前最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能(néng)完成年初定下(xià)的销(xiāo)量目(mù)标。表现最(zuì)弱(ruò)的是(shì)小鹏(péng)汽车，去(qù)年销量约为12.07万辆，目标完(wán)成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其它造(zào)车新势力(lì)。

　　其原因就在于，被小鹏寄予(yǔ)厚望的新(xīn)车型小鹏G9，并(bìng)没(méi)有像预想中一(yī)样，成为(wèi)继小鹏P7之后(hòu)的另(lìng)一爆款(kuǎn)。在上市后不(bù)久，G9就因为(wèi)冗(rǒng)杂的(de)配置、过(guò)多的型号、以及过高(gāo)的价格，被网友吐槽(cáo)不断，甚至还传出发布会后(hòu)大面积退单的(de)消息。

　　更加严(yán)峻的是，小鹏的(de)亏损还(hái)在持(chí)续扩(kuò)大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平(píng)均(jūn)每天要亏(kuī)2500万元，亏损规模创(chuàng)下了(le)2018年以来新高。

　　其中很大原因(yīn)，在于小鹏对成本(běn)控制的(de)不到位(wèi)。通(tōng)过相关数(shù)据的对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营收(shōu)规(guī)模最(zuì)低的小鹏汽(qì)车，投入的销售、一般(bān)行政开支却比理想还高，销(xiāo)管费(fèi)用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年(nián)，小鹏的销管费(fèi)用(yòng)率达到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理(lǐ)费用投(tóu)入(rù)较高的蔚(wèi)来也(yě)低(dī)于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还不(bù)到(dào)24万的(de)小鹏汽车来(lái)说，显(xiǎn)然(rán)是(shì)不合理的。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏应该(gāi)也意(yì)识到了问题。去(qù)年10月，小鹏开始内(nèi)部组织结构调(diào)整(zhěng)。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其(qí)中王(wáng)凤英担(dān)任总裁，主要负责小鹏汽车的(de)产品规划、产品矩阵和(hé)销售体系；易寒担任营销副总，负(fù)责市场营销和公关(guān)传播工作。

　　这两(liǎng)位都是善于营销(xiāo)的高手。两位营销(xiāo)高手加入后，小鹏的营(yíng)销风格的确有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困境(jìng)吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王(wáng)凤英加入小鹏后，第(dì)一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达(dá)百(bǎi)万级(jí)别，五(wǔ)年小鹏(péng)市值达千亿美元”。

　　但小鹏今年(nián)第(dì)一(yī)季度的(de)成绩单，却给了(le)王(wáng)凤英很大(dà)的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏(péng)汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月，小鹏汽车共(gòng)交付(fù)新(xīn)车5218辆，环比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车市(shì)场开始回暖(nuǎn)，众多(duō)新势力(lì)交付同比增长的情(qíng)况下，小鹏却依旧销量(liàng)不佳，仅交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度(dù)累(lèi)计交付18230辆，仅完成了全年(nián)销售目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味(wèi)着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万辆的销售目标，平(píng)均每个月(yuè)必须要卖出2万辆，也就是要让3月(yuè)的(de)销(xiāo)售额，翻(fān)三倍。

　　新(xīn)势力(lì)“洗牌”一(yī)说(shuō)，频频被行业内外提(tí)及(jí)。多位车企高(gāo)管和创(chuàng)始人也都预(yù)测过未(wèi)来行业洗牌的惨烈局面(miàn)。何小鹏自己也(yě)认为：不管是(shì)10万辆一(yī)年，还(hái)是50万辆、70万辆一年(nián)的汽(qì)车公司在5~15年之间都(dōu)存活不了。在(zài)中国能够存(cún)活的(de)最低都会(huì)达(dá)到每(měi)年300万辆的(de)规模。

　　每年(nián)300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也是目前国内所(suǒ)有新势力都遥不可及的数(shù)字。

　　今年开(kāi)年以来，随着特斯拉率(lǜ)先点燃了价格战(zhàn)的硝烟，各大新势(shì)力品牌(pái)被迫卷入其(qí)中，而(ér)以东风汽车为代表的油车又(yòu)将价格战推向一个(gè)高潮(cháo)。威马汽车(chē)、自游家(jiā)、爱驰汽车(chē)等新(xīn)势力品牌甚至在(zài)价格战之前，就(jiù)已(yǐ)经相(xiāng)继倒在(zài)洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激烈的(de)新能源(yuán)汽车(chē)市场中，背(bèi)负着巨额亏损造车的新势力们(men)，谁(shuí)也无法保证，自(zì)己不会成为下一个被(bèi)洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌