柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？一周期是什么意思是多少天h3>

　　

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  一周期是什么意思是多少天

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

 

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