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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次)阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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