日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠(q菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞ú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。<菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞/p>

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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