新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四(sì)季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规(guī)模(mó)的同(tóng)比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设(shè)施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因(yīn)在(zài)于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自(zì)在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内的一(yī)站式(shì)服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创始千帆竞发的意思是什么意思，千帆竞发下一句是什么人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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