5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖jié)假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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