5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全(quán)面退为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正