日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为(wè我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的i)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电(diàn)动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其(qí)随后(hòu)回应称我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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