柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部一周期是什么意思是多少天分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(一周期是什么意思是多少天zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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