比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注(zhù)。

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　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开(kā郑业成是否已婚 郑业成是几线演员i)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系。

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