暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管一寸多少厘米公分 一寸是几个手指理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的一寸多少厘米公分 一寸是几个手指船舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用(yòng一寸多少厘米公分 一寸是几个手指)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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