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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàn曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思g)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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