周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一(yī)直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利(lì)率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这(zhè)短短三个(gè)多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时(shí)过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财报季香港区号是多少才算(suàn)正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利(lì)能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投(tóu)资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目的(de)单(dān)位经(jīng)济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用利润空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的(de)窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出(chū)现了快速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但由于(yú)在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视香港区号是多少频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里距(jù香港区号是多少)离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来还(hái)会继续降价(jià)。

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