新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车(chē)品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规(guī)模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程(chéng)师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于(yú)2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依(yī)赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益)基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的(de)二(èr)线及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的(de)地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的(de)地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运(yùn)维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互联(lián)网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在(zài)新加坡(pō)和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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