柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将(jiāng)开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑为(wèi)你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩开心的笑了是地还是得，开心地笑是什么笑(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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