日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的(de)承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车(chē)型福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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