暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn88是不是质数，79是质数吗)航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航(h88是不是质数，79是质数吗áng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(hu88是不是质数，79是质数吗ò)者(zhě)码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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