暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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