暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不(b公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗ù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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